1999-6 普陀秀色（T）

發(fā)行時間 1999年6月3日

全套6枚 面值5.90元

（6-1） 30分 普濟寺 3507.15萬枚

（6-2） 60分 南天門 3553.15萬枚

（6-3） 60分 百步沙 3527.15萬枚

（6-4） 80分 磐陀石 3603.15萬枚

（6-5） 80分 梵音洞 3605.15萬枚

（6-6）280分 法雨寺 2409.15萬枚

郵票規(guī)格 （1、3、4、6）50×30毫米、（2、5）30×50毫米

郵票版別 膠印版

齒孔度數(shù) 12度

整張枚數(shù) （1、3、4、6）40枚（4×10）、（2、5）40枚（10×4）

發(fā)行量 2409.15萬套

郵票設計 范揚

印刷廠 遼寧省沈陽郵電印刷廠

最新交易平均價格參考7.5元

    普陀山，中國著名佛教四大名山之一，是浙江舟山群島中一菱形小島，位于群島東南端蓮花洋中。島南北縱約8.6公里，東西寬約3.5公里，面積12.5平方公里，與島東南珞迦山合稱普陀洛迦山，其最高峰佛頂山，海拔291.3米。島上峰巒郁翠，靈洞危崖，奇石林立，潮音激蕩，金沙綿亙，島水相映，古庵名剎，隨處可見，計有26山、18峰、15巖、13洞、8泉、6澗、10多個沙地海灘，還有千步沙、百步沙、金沙、潮音洞、梵音洞、南天門、西天門、紫竹林、普濟寺、朝陽洞、法雨寺、多寶塔、慧濟寺、珞迦山等20多個風景點。人稱：以山兼湖之勝則推西湖，而以山兼海之勝則推普陀。此山久有“海山第一”的美譽，歷代贊之為“海天佛園”或“南海勝境”，普陀山，相傳為觀音菩薩的應化道場。唐宋以來，佛事日漸興盛，佛眾云集，經歷朝相繼興建，寺院精舍金碧輝煌，文物古跡遍及全島，以“海天佛國”的稱譽而聞名于世。

    普陀山歷史悠久，據(jù)考證，4000多年前人類就在此活動。春秋戰(zhàn)國時越王勾踐曾將普陀山與周圍諸島合稱“甬東”。秦朝安期生、漢朝梅福、晉朝葛洪等方士都曾在此采藥、練丹、修練。唐代佛教盛行，公元9世紀中葉天竺僧人曾來此山，以梵語名此山為“補陀珞迦”。據(jù)《普陀山志》載，五代后梁貞明二年（916年），日本僧人慧鍔自五臺山得紫檀木觀音像歸國，到普陀蓮花詳新羅礁附過，突迂大風受阻，一連三日仍不得進。慧鍔領悟，乃觀音不肯離開故土東渡，遂舍舟登岸，魚民張氏目睹此事，舍宅為院于雙峰山下，供奉觀音，名為“不肯去觀音院�！彼紊褡谠�豐三年（1080年）開始建寺，宋高宗紹興元年（1311年）把島上漁民遷出，辟為“佛地凈土”，將佛教各派統(tǒng)一歸于襌宗。宋寧宗嘉定七年（1214年）又規(guī)定此山重點供奉觀音，山中各寺院皆塑觀音像，以后歷朝各代相繼興建寺院，正是“山當曲處皆隱寺”，至解放前一度有寺院、庵堂和茅蓬228個，僧尼4100多人。其中普濟、法雨、慧濟三大寺，規(guī)模宏大，建筑考究，是我國清代建筑群的又一杰作。普陀山的許多自然、人文景觀都與觀音菩薩相聯(lián)，與許多廣為流傳的神話傳說相融。這里氣候冬暖夏涼，植物繁茂，四季常青，是著名的旅游避暑勝地。

    1999年6月3日，為了展現(xiàn)中華山川的壯美風采，國家郵政局發(fā)行了《普陀秀色》特種郵票，全套6枚。

(6-1) 普濟寺

    又名前寺，位于普陀山白華頂南，梅岑山東，靈鷲峰下，是普陀三大寺之一。該寺始建于北宋元豐三年（1080年），稱寶陀觀音寺，后幾經興度。圓通寶殿是全寺之主殿，初建于宋嘉定七年（1214年），清康熙三十八（1699年）重建，并賜寺額“普濟群靈”，故名普濟寺�，F(xiàn)存大殿為清雍正九年（1731年）奉敕重建，有殿閣堂廡200余間，為山中供奉觀音大士之主剎。正殿中毗盧菩薩高8.8米，周圍端坐一尊尊觀音化身，集33身觀音于一堂。后壁有以“童子拜觀音”為主體的海島群塑像，表現(xiàn)“善財童子53參”的佛經故事。全寺規(guī)模宏大，建筑雄偉，占地面積達15288.82平方米。寺內中軸線上除圓通寶殿外，還有天王殿、藏經樓、方丈殿等，兩側有伽藍殿、羅漢殿、禪堂、承德堂、梅曙堂等。寺前有鐘鼓樓、海印池。海印并稱蓮花池，池中正對山門有八角亭、御碑亭，亭中御碑為清雍正年間立。寺東南有多寶塔，西南有石牌坊。郵票畫面上蓮池中臥橋橫波，倒影如畫，遠景即是建于元代的多寶塔。

（6-2) 南天門

    位于普陀山南山上，此地巨石森立，危巖高聳，中有兩石如門，故名。闕門飛檐起角，中間書有“南天門”3字，旁有龍眼井，崖上有鼓石，闕左上方有獅子石。這里多摩崖石刻，清康熙年間武將藍理所題“海山大觀”4字，蒼勁挺拔，引人注目。南天門孤懸入海，潮落始通，俗稱“楊梅跳”。后建環(huán)龍橋，將其與島連接起來。郵票畫面重點描繪了環(huán)龍橋，過橋順路，曲折蜿蜒，抵達南天門。

(6-3) 百步沙

    又稱塔前沙，位于普濟寺以東，正對東海，長約1公里，是與千步沙、金沙同為普陀山理想的海濱浴場。百步沙寬闊平坦，沙澤如金，質地細軟，明代屠龍有詩曰“黃如金屑軟如苔”。在沙灘中間有一大片礁石伸向海中，形成岬角。登朝陽閣觀之，滾滾白浪漫上金色沙岸，鑲成一條蜿蜒的銀白色花邊，猶如一幅美妙的圖畫。在此灘岸駐足，清晨可觀賞日出，日落之后，又可領略海上夜景。百步沙確為一海水浴、日光浴的絕佳去處。

(6-4) 磐陀石

    位于西天門外，由兩巨石相壘而成。上石高2.7米，體積約40立方米，上面平展寬闊，攀梯可上，可站立30多人。底部卻只有3個很小的支撐點，立于下面更大的一塊巨石之上，正是“上承一石狀如菱，底平一線曾不連�！蓖鹑衾勐眩�有推之欲動、撼之欲墜之感，但卻任憑狂風驟雨，巍然屹立，人稱此石為“天下第一石”。石上“磐陀石”3字系明代抗倭名將候繼高所題。相傳觀音菩薩曾坐石上講經說法，石下聽眾人山人海，有“大士說法處”題刻。每當紅日西沉，可見石上猶帶夕陽紅，故稱“磐陀夕照”，為普陀佳景。

(6-5) 梵音洞

    位于普陀山最東端的青鼓壘下，洞兩側峭壁相合如門，高70米，險陡如削。峽下有洞，深約百米，屈曲通海，海潮沖入，如虎嘯龍吟。清代詩人孫謂道:“水石持擊無晝夜，不斷轟雷成古今；何年斧劈兩壁分，日暮風雨蛟龍吟�！倍磧仍陉柟夂筒ɡ说淖饔孟拢�倏怱變幻，時顯奇形，佛教徒視為觀音現(xiàn)身，頂禮膜拜。洞腰間架有石甃臺，可從山頂沿石階下行至臺上觀賞海景。洞頂原梵音庵為明崇禎二年(1629年)鎮(zhèn)海寺住持僧寂住所建。清康熙三十八年南巡杭州時聞此“靈跡”，書“梵音洞”額賜掛�？滴跷迨�五年，云南巡撫甘國壁派人攜金在石臺上筑兩層樓閣，與洞口正面相對，供游人瞻仰圣跡，后塌毀。1979年后，海內外佛教徒捐款重修梵音庵和樓閣，使之面貌一新。郵票畫面以豎式構圖，觀海潮入洞，聽洪波雷音，蔚為壯觀。

(6-6) 法雨寺

    又名后寺，位于普陀山白華頂左，光熙峰下，為普陀山三大寺之一。始建于明萬歷八年（1580年），初名海潮庵，萬歷二十二年改名為海潮寺，三十四年又改名為護國鎮(zhèn)海禪寺，后毀于火。清康熙三十八年（1699年）重建，并賜“天花法雨”匾額，故改名為“法雨寺”。同治、光緒年間，又歷經擴建、修葺，遂成現(xiàn)在規(guī)模，計有殿宇294間，建筑面積13845平方米。其建筑依山就勢，疊起7層臺基，殿宇逐級升高，結構莊嚴宏偉，庭院開濶，氣勢不凡。入山門后，在中軸線上，前有天王殿，后有玉佛殿，兩殿之間有鐘鼓樓。又后依次為觀音殿、玉牌殿、大雄寶殿、藏經樓、方丈殿。其中觀音殿又稱九龍殿，是寺中主殿，原系明代金陵故殿，清康熙年間賜遷于此。殿頂九龍盤拱，巧奪天工，雕刻十分精細。殿內供奉毗盧觀音像，后壁有大型海島觀音及善財53參群像。法雨寺前古木參天，寶爐縈煙；寺后山谷幽居，綠蔭蔽日。入門見山，出門見海，“彌天施法雨，普潤四方國土”，即是法雨寺之真締。

2015-10 中國船舶工業(yè)（T）

發(fā)行時間2015年6月3日

全套4枚 面值5.10元

（4-1）1.20元 航天測量船 1359.75萬枚

（4-2）1.20元 薄膜型液化天然氣運輸船 1359.75萬枚

（4-3）1.20元 海上浮式生產儲油船 1359.75萬枚

（4-4）1.50元 導彈驅逐艦 1359.75萬枚

郵票規(guī)格 50×30毫米

郵票版別 膠印版

齒孔度數(shù) 12度

整張枚數(shù) 版式一 16枚（4×4）、版式二 8枚（2套）

整張規(guī)格 版式一 240×150毫米、版式二 236×126 毫米

發(fā)行量 1359.75萬套

版式二發(fā)行量 190萬枚

郵票設計 史淵

印刷廠 遼寧省沈陽郵電印刷廠

最新交易平均價格參考5.5元

版式二最新交易平均價格參考18元

    造船業(yè)是中國最早的民族工業(yè)，1865年江南造船廠的前身——江南機器制造總局的創(chuàng)建，揭開了中國近代民族工業(yè)的歷史。新中國成立后，國家集中人力、物力、財力發(fā)展船舶工業(yè)，造船業(yè)從小到大，從修到造，有了突飛猛進的發(fā)展。近代世界大國之崛起，都是起步于造船，經略于海洋。船舶工業(yè)被喻為“面向海洋的裝備業(yè)”，是為開發(fā)海洋資源、發(fā)展海洋經濟、保護海洋生態(tài)環(huán)境、維護海洋權益提供關鍵裝備和核心技術的基礎性產業(yè)，是建設海洋強國的重要力量。

    江南造船(集團)有限責任公司是中國船舶工業(yè)集團公司所屬中國歷史最悠久的軍工造船企業(yè)，創(chuàng)建于1865年(清朝同治四年)，歷經江南機器制造總局、江南船塢、海軍江南造船所、江南造船廠。1996年改制為'江南造船(集團)有限責任公司'，是中國國內規(guī)模最大、設施最先進、生產品種最為廣泛的現(xiàn)代化造船基地。該公司不僅有中國第一爐鋼、第一門鋼炮、第一艘鐵甲兵輪、第一臺萬噸水壓機，更有第一艘潛艇、第一艘護衛(wèi)艦，還有中國最現(xiàn)代化的導彈驅逐艦和為中國航天事業(yè)作出突出貢獻的'遠望'系列航天測控船，為中國民族工業(yè)的發(fā)展作出了巨大的貢獻。2015年是作為中國近代工業(yè)發(fā)祥地的江南造船廠建廠150周年。

    2015年6月3日，為紀念江南造船廠建廠150周年和展示中國船舶工業(yè)新成就，中國郵政發(fā)行了《中國船舶工業(yè)》特種郵票，全套4枚。

(4-1) 航天測量船

    主圖為航行在海面上的“遠望六號”航天測量船，背景為南極冰山。

    航天測量船的主要任務是跟蹤和遙測各種中、遠程導彈、衛(wèi)星和飛船，精確測定其落點，回收彈頭錐體、衛(wèi)星儀器數(shù)據(jù)艙和飛船座艙等�！斑h望號”是中國航天遠洋測控船隊的名稱，中國自1977年至1998年先后建成4艘遠望號測量船，其中“遠望一號”2010年10月22日被中國衛(wèi)星海上測控部贈予江南造船(集團)公司正式退役。目前擁有5艘遠洋測控船，分別命名為“遠望二號”至“遠望六號”。航天測量船的顯著特點是裝載龐大的航天測量系統(tǒng)，直徑9米、12米和25米的對空搜索和遙測遙感雷達天線林立，是航天測量船最明顯的外部標志。導航、通訊、控制指揮等系統(tǒng)都集中了各專業(yè)的前沿技術，核心的遙感測量系統(tǒng)、信息處理分析系統(tǒng)更是應用了尖端技術。

    遠望六號測量船是我國第二艘第三代航天遠洋測量船，由中國船舶工業(yè)集團公司第708研究所設計，于2006年4月在江南造船廠開工建造，2007年3月16日下水，2008年4月12日交船，中國衛(wèi)星海上測控部使用，2008年7月具備執(zhí)行任務能力。遠望六號集船舶建設、航海氣象、電子、機械、光學、通信、計算機等領域最新技術于一身，由通用船舶平臺和航天測控裝備兩大部分組成，分為船舶、測控、通信、氣象4個系統(tǒng)。船長222.2米，型寬25.2米，滿載排水量2.5萬噸，航速大于18節(jié)，續(xù)航力18000海里，自持力100天，抗風能力可達12級以上，能在南北緯60度以內的任何海域航行。甲板上同時安裝多套大型測控設備，不僅能完成對火箭、衛(wèi)星、飛船等各類航天飛行器的海上跟蹤測控任務，而且在測量船建造史上尚屬首次。船上具備日常生活基本設施，包括衛(wèi)星電視、多功能俱樂部、電子閱覽室、健身房等一應俱全，并配備有直升機庫，甲板中央還設有游泳池，閑暇時可組織多種體育趣味活動。

（4-2) 薄膜型液化天然氣運輸船

    主圖為航行在海面上的“巴布亞PAPUA”號薄膜型液化天然氣運輸船，背景為上海浦東建筑群。

    液化天然氣運輸船簡稱LNG船，主要運輸液化天然氣。液化天然氣的主要成分是甲烷，為便于運輸，通常采用在常壓下極低溫(-165)冷凍的方法使其液化。LNG船素有造船界“皇冠上的明珠”之稱，是高技術、高附加值船舶的典型代表，是在-162攝氏度低溫下運輸液化氣的專用船舶，目前只有美國、中國、日本、韓國和歐洲的少數(shù)幾個國家的13家船廠能夠建造。

    “巴布亞PAPUA”號是我國第一艘自行設計、建造并且具有完全自主知識產權，出口海外的17.2萬立方米薄膜型液化天然氣船，由中船集團所屬滬東中華造船（集團）有限公司建造。它將用于將巴布亞新幾內亞的液化天然氣輸送到中國，標志著我國自行設計、建造的LNG船已經達到國際標準�！鞍筒紒啞碧柨傞L290米，型寬46.95米，型深26.25米，設計吃水11.50米，設計航速19.50節(jié)，適航性好，適合世界各地主要港口的靠泊要求。它配備了容量達到貨艙氣體揮發(fā)率110%的再液化設備，可以確保貨艙中揮發(fā)的氣體能夠100%被回收，最大限度地減少了LNG在貨運過程中的揮發(fā)損失。與首艘國產LNG船“大鵬昊”號相比，“巴布亞”號裝貨量增加了11.7%，燃油消耗卻降低了25%，在艙容和性能等各項指標上實現(xiàn)了全面飛躍，并且拿到了船舶能效設計指數(shù)（EEDI）證書。

(4-3) 海上浮式生產儲油船

    主圖為航行在海面上的“海洋石油118”號海上浮式生產儲油船，背景為南海恩平油田。

    海上浮式生產儲油船(FPSO)是一種集生產處理、儲存外輸及生活、動力供應于一體的船舶。其把來自油井的油氣水等混合液經過加工處理成合格的原油或天然氣，成品原油儲存在貨油艙，到一定儲量時經過外輸系統(tǒng)輸送到穿梭油輪。FPSO系統(tǒng)主要由系泊系統(tǒng)、載體系統(tǒng)、生產工藝系統(tǒng)及外輸系統(tǒng)組成，涵蓋了數(shù)十個子系統(tǒng)。作為集油氣生產、儲存及外輸功能于一身的FPSO具有高風險、高技術、高附加值、高投入、高回報的綜合性海洋工程特點。FPSO具有抗風浪能力強、適應水深范圍廣、儲/卸油能力大及可以轉移、重復使用等優(yōu)點，廣泛適合于遠離海岸的深海、淺海海域及邊際油田的開發(fā)。素有海上油田開發(fā)“航空母艦”之稱。截至目前，中國海油擁有的FPSO數(shù)量達到17艘，規(guī)模與總噸位均居世界前列。

    “海洋石油118”號由中國船舶及海洋工程設計研究院、海洋石油工程股份有限公司設計，大連船舶重工集團有限公司負責船體建造，海洋石油工程股份有限公司負責上部模塊建造�？偼顿Y達27億元，是目前最先進的浮式生產儲油船。該船結合中國南海的海況條件，在國內首次按照500年一遇臺風不解脫條件進行設計，首次采用雙底雙舷側結構，船體總長266.64米，型寬48.90米，型深26.70米，設計吃水17.80米，設計水深90米，從船底到上部建筑總共50.5米高，自持力21天，定員100人。上部模塊共有9個，分別為：電氣間模塊、發(fā)電機模塊、熱站模塊、計量模塊、水處理模塊、燃料油處理模塊、油處理1模塊、油處理2模塊、火炬臂。設計載重量15萬噸，原油日處理能力最高達到5.6萬桶(約8900立方米)，服務壽命為30年，15年不進塢，創(chuàng)國內浮式生產儲油船設計之最。作為油田生產的關鍵裝備，海洋石油118號已于2014年8月交付南海恩平油田使用。

（4-4) 導彈驅逐艦

    主圖為航行在海面上的昆明艦(舷號172)導彈驅逐艦，背景為釣魚島海域。

    導彈驅逐艦是以艦對艦導彈為主要武器對海上目標實施打擊，兼有防空、反潛、護航等任務的多用途的水面攻擊型戰(zhàn)艦。其主要作戰(zhàn)任務是為大型艦隊和運輸船隊護航。其他武器裝備有艦炮、高炮、反潛深水炸彈、魚雷等。

    昆明艦(舷號172)是目前我國自行研制設計生產的最先進的導彈驅逐艦，也是首艘入役中國海軍的052D型驅逐艦，由江南造船廠建造。該型艦是中國人民解放軍海軍正在建造的的新一代導彈驅逐艦，為052型系列驅逐艦的最新型號，也是中國繼052C型驅逐艦后又一種配備有源相控陣雷達與垂直發(fā)射區(qū)域防空導彈系統(tǒng)的現(xiàn)代化防空驅逐艦。其滿載排水量7500噸，長155米，寬18米，，最大速度30節(jié)。中國設計師決定為其配備CODOG新型動力系統(tǒng)，包括兩臺QC280燃氣渦輪發(fā)動機(功率各37500馬力)和兩臺MTU12V1163TB83柴油機(總功率超過1.3萬馬力)，乘員280人。配備兩套垂直發(fā)射裝置，前后各有32個導彈發(fā)射單元，能根據(jù)不同的任務配備不同數(shù)量的防空、反艦、反潛導彈或火箭助飛魚雷。航電系統(tǒng)有：3D多功能有源相控陣雷達系統(tǒng)(4×固定式陣列天線)、71H A波段2D長程對空監(jiān)視雷達、4型pan>(SR-64)X波段2D對空/對海搜索雷達、聲納、4×726-4 18聯(lián)裝干擾彈發(fā)射器和電子對抗系統(tǒng)等；武器有1×H/PJ-38130mm 70倍徑艦炮、8×8聯(lián)裝新型垂直發(fā)射系統(tǒng)(裝填艦空導彈、艦艦導彈、巡航導彈與火箭助飛魚雷)、1×730型近程防御武器系統(tǒng)、1×24單元 HQ-10近程防導彈系統(tǒng)、2×三聯(lián)裝324mm7424型魚雷發(fā)射器等。并配置卡28或直9反潛直升機。昆明艦于2012年8月28日下水。以舷號172于2014年3月21日正式加入海軍南海艦隊。

    本套郵票遴選了代表我國造船先進水平的、不同類型的船舶，以橫向陳列的方式展示了船舶優(yōu)美的形態(tài)和龐大的規(guī)模，展現(xiàn)了中國船舶在海洋測量、海洋運輸、海洋工程、海洋防御領域取得的輝煌成就。畫面氣氛的營造不僅突出船舶工作的環(huán)境，還強調船舶在現(xiàn)代化建設中所承擔的功能。畫面整體布局均衡、協(xié)調，層次清晰，空間感強。郵票兩邊齒孔中間一個為橢圓形齒孔。

    2015年6月3日，為紀念江南造船廠建廠150周年和展示中國船舶工業(yè)新成就，中國郵政發(fā)行了《中國船舶工業(yè)》特種郵票，全套4枚，同時發(fā)行小版張(版式二)1套1版。

    小版張8枚2套郵票按(4+4，四圖方連印)居中偏上左右分列；左上角為“中國船舶工業(yè)”文字；下面邊飾為在釣魚島海域作業(yè)的海洋調查船；郵票右下角為“遼寧省沈陽郵電印刷廠”廠銘。